Potez 56 (Dinky Toys 61bz)
The Potez 56
The Potez 56 low wing double-engined monoplane first flew in 1934. a new type of design for Potez, the 56 didn't start to be designed until early 1934, and the first example was successfully built and flown the same year.
The "standard" 56 was the prototype of a resulting class, with only one built. However, this spawned another eighty aircraft, as different versions of the original Potez 56 prototype.
Variations
Initially intended as an executive personnel transport aircraft, the Potez 56 underwent different modifications to customise it for a range of tasks, including an aircraft-carrier-capable version with an arrester hook.
Apart from the 56-E, all further variations on the 56 were identified with an extra digit, giving the 560, 561, 565, 566, 567 and 568.
1934 review
Le nouveau Potez 56
Les ingénieurs de la maison Potez Ont réalisé un nouveau monoplan bimoteur de transport rapide, le Potez 56 qui présente des qualités de confort et de sécurité supérieures.
L'aile est du type cantilever. Construite entièrement en bois, la voilure comprend le plan central et deux porte-à-faux cantilever. Le fuselage, qui contient la cabine, est de section rectangulaire. Il est constitué essentiellement de quatre longerons en spruce, entretoisés par des cadres de même nature qui en dégagent complètemen t l'intérieur.
L'assemblage de la voilure avec le fuselage est réalisé sans aucune ferrure, les longerons du plan central traversant la cabine sont fixés par collage et clouage aux cadres eux-mêmes renforcés et doubles à leur partie inférieure par des montants en spruce.
Le confort des passagers est très bien assuré. Les bruits provenant des groupes motopropulseurs sont rendus imperceptibles par la disposition des moteurs, l'emplacement des tuyaux d'échappement sous les ailes et l'emploi de glaces de cabine fixes et de dispositifs spéciaux d'insonorisation. La visibilité est totale pour tous les occupants, en outre la ventilation et le chauffage de la cabine permettent d'alimenter celle-ci en air pur à une température toujours agréable.
En cas d'accident, les passagers peuvent évacuer facilement l'appareil en se servant de parachutes disposés dans le dessus de leurs sièges. A cet effet ils peuvent utiliser une porte située à l'arrière du fuselage ou une large trappe ménagée dans le plancher, à l'avant de la cabine.
— , -, , Meccano Magazine (France), , October 1934
(Google translation:)
The new Potez 56
The Potez engineers have produced a new fast transport twin-engine monoplane, the Potez 56, which offers superior comfort and safety qualities.
The wing is of the cantilever type. Built entirely of wood, the wing includes the central plane and two cantilever cantilevers. The fuselage, which contains the cabin, is rectangular in section. It essentially consists of four spruce spars, braced by frames of the same nature which completely clear the interior.
The assembly of the wing with the fuselage is carried out without any fittings, the spars of the central plane crossing the cabin are fixed by gluing and nailing to the frames themselves reinforced and doubled at their lower part by spruce uprights.
Passenger comfort is very well ensured. Noise from the powertrains is rendered imperceptible by the layout of the engines, the location of the exhaust pipes under the wings and the use of fixed cabin windows and special soundproofing devices. The visibility is total for all the occupants, in addition the ventilation and the heating of the cabin make it possible to supply it with pure air at a temperature that is always pleasant.
In the event of an accident, passengers can easily evacuate the aircraft using parachutes placed above their seats. For this purpose they can use a door located at the rear of the fuselage or a large hatch in the floor, at the front of the cabin.
